Mitsubishi Outlander 2003 to zupełnie nowy SUV, który rozmiarem i charakterem przypomina Hondę CR-V i Toyotę RAV4. I dobrze pasuje do tej dwójki. Zbudowany na platformie samochodowej, jest płynny i cichy oraz zapewnia pewność przy dużych prędkościach. Ma czworo drzwi i przestronną przestrzeń ładunkową, a załadunek rzeczy na tył jest łatwy.

Podobnie jak inne kompaktowe SUV-y, Mitsubishi Outlander ma podwyższone siedzenia, zapewniające lepszą widoczność. Ale nie jest wysoki i nie chwiejny. Jego niewielkie rozmiary pomagają mu poruszać się po często nieprzyjaznej asfaltowej dżungli. Napęd na wszystkie koła jest opcją, gdy asfalt znika pod śniegiem i lodem lub rozpuszcza się, tworząc zakurzony, kamienisty szlak.
Zwarta i napięta stylistyka Mitsubishi jest odważniejsza i bardziej agresywna niż stylistyka Hondy, Toyoty czy Subaru. Mitsubishi Outlander jest dobrą alternatywą dla tych samochodów, ale ma agresywną cenę w porównaniu do nich. Podstawowa sugerowana sugerowana cena detaliczna Outlandera waha się od 17 997 USD do pełnej sugerowanej ceny detalicznej wynoszącej 23 390 USD.
Skład
Mitsubishi Outlander dostępny jest w dwóch wersjach: LS i XLS. Każdy z nich jest dostępny z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła. Mitsubishi spodziewa się, że 65 procent nabywców Outlandera wybierze ulepszoną wersję XLS, a 55 procent nabywców będzie chciało mieć napęd na wszystkie koła.
Wszystkie Outlandery napędzane są czterocylindrowym silnikiem Mitsubishi o pojemności 140 litra i mocy 2,4 koni mechanicznych. Wszystkie są wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Szacowane przez EPA zużycie paliwa wynosi 140/21 mpg w mieście/autostradzie w przypadku Outlandera z napędem na dwa koła i 26/20 mpg w przypadku napędu na wszystkie koła.
Przednie poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pięciu miejsc siedzących i mocowania fotelików dziecięcych są w standardzie. Boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu oraz hamulce przeciwblokujące są opcjonalne w modelu XLS.
LS nie jest modelem uproszczonym i jest standardowo wyposażony w klimatyzację; tempomat; elektryczne szyby i zamki; elektrycznie składane lusterka wsteczne; kierownica z regulacją wysokości; fotel kierowcy z regulacją wysokości; System audio AM/FM/CD o mocy 140 W z czterema głośnikami; zegar analogowy; konsola środkowa ze schowkiem; dwa dodatkowe gniazda 12 V; Tylne siedzenie dzielone i składane w proporcji 60/40; wycieraczki przedniej i tylnej szyby z funkcją pracy przerywanej oraz 16-calowe stalowe koła. Opcje dla LS obejmują pakiet komfortowy obejmujący pokrywę bagażnika, dywaniki podłogowe, dostęp bezkluczykowy i relingi dachowe. Dostępny jest także pakiet wyglądu obejmujący przyciemniane szyby i felgi aluminiowe.
XLS dodaje tylny spojler, wysokiej jakości tapicerowane siedzenia, 140-watowy sześciogłośnikowy system audio, białe wskaźniki i zegar, przezroczyste zagłówki i aluminiowe felgi. Opcje dla XLS obejmują pakiet Sun and Sound z systemem audio Infinity i szyberdachem oraz pakiet Luxury z automatycznie przyciemniającymi się lusterkami, kompasem i odczytami temperatury, podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi, podgrzewanymi skórzanymi siedzeniami i bocznymi poduszkami powietrznymi.
Konstrukcja
Całkowicie nowy Mitsubishi Outlander 2003 charakteryzuje się odważniejszym wyglądem niż inne SUV-y w swojej klasie. Mitsubishi twierdzi, że styl jest bardzo ważny dla jej klientów, dlatego zależało mu, aby jego podstawowy SUV wyróżniał się na tle Toyoty RAV4, Hondy CR-V i Subaru Forester. Mitsubishi spodziewa się, że większość nabywców Outlandera to kobiety, zazwyczaj w wieku od 30 do 45 lat, z których większość jest w związku małżeńskim i ma młodą rodzinę lub dużego psa.
Mitsubishi wierzy, że nabywcy Outlandera chcą SUV-a o muskularnym, męskim i agresywnym wyglądzie. Aby osiągnąć taki wygląd, projektanci stworzyli szeroki nos, który dzieli osłonę chłodnicy i przechodzi na maskę. Mitsubishi wierzy, że ta gruba, dynamiczna kolumna z emblematem z trzema diamentami pośrodku pokazuje, że właściciel Outlandera nie będzie się bał tych, którzy jeżdżą innymi, dobrze wyglądającymi samochodami. Jego stylistyka nawiązuje do Toyoty Matrix i Pontiaca Vibe.
To podejście podkreślają duże, przyciemniane osłony reflektorów, a zwłaszcza światła przeciwmgielne zamontowane na krawędziach zderzaka w modelu XLS. Szare nakładki na zderzakach i progach bocznych dodają agresywnego wyglądu, a 16-calowe koła (o tej samej średnicy co RAV4 i Forester, ale większe niż CR-V) nadają Outlanderowi solidny wygląd.
Stylistyka Outlandera nie przyciąga dużej uwagi, ale też nie powoduje niepotrzebnego hałasu na drodze. Outlander Mitsubishi ma profil w kształcie klina, który blokuje wiatr i wytwarza współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,43, co czyni go bardziej eleganckim niż CR-V, RAV4 i Forester. Jednak standardowy tylny spojler, a zwłaszcza opcjonalne bagażniki dachowe z relingami rurowymi, nadają mu solidny wygląd. Co ważniejsze, ma duże klamki, które są łatwe do uchwycenia.
Funkcje wewnętrzne
Mitsubishi Outlander oferuje przestronne i wygodne wnętrze dzięki dużemu rozstawowi osi. Stwierdziliśmy, że wszystkie elementy sterujące są łatwe w obsłudze.
Łatwo jest wejść i wyjść. Punkt H Outlandera, czyli odległość między biodrami a podłożem, gdy jesteś w samochodzie, został zaprojektowany tak, aby ułatwić lądowanie. Punkt H Outlandera wynosi 25,79 cala, co oznacza, że praktycznie każdy może z łatwością wejść do pojazdu i z niego wyjść. Kiedy już usiądziesz, będziesz miał przewagę przypominającą furgonetkę. Nisko zawieszone samochody sportowe mają niski punkt H, natomiast wysokie SUV-y i pickupy z napędem 4X4 mają wysoki punkt H. Wewnątrz jest mnóstwo miejsca nad głową dla wyższych kierowców.
W siedzeniach zastosowano wyściółkę z pianki o dużej gęstości, a standardowy materiał jest wygodny. Fotel kierowcy posiada regulację wysokości i efektywne podparcie odcinka lędźwiowego. Skórzane siedzenia są opcją w modelu XLS, a skórzane siedzenia są nieco twardsze; pakiet obejmuje podgrzewane siedzenia i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu. Fotel pasażera i tylne siedzenie są wygodne, a samochód sprawia wrażenie bezpiecznego, co sprawia, że jest to dobre miejsce na przejechanie kilometrów. Obydwa przednie siedzenia są wyposażone w napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki napięcia, które pomagają zmniejszyć ryzyko obrażeń w razie wypadku.
Na desce rozdzielczej znajduje się zegar analogowy umieszczony pośrodku dużego panelu wykończeniowego z teksturą tytanu. Zegarek można łatwo dostosować do własnych potrzeb i posiada czarną tarczę w modelu LS oraz białą tarczę w wersji XLS. Na desce rozdzielczej znajduje się duży prędkościomierz i obrotomierz. XLS jest wyposażony w jasne wskaźniki, które są dla nas znacznie łatwiejsze do odczytania; ponadto lepiej łączą się z tytanem. Sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją jest proste i łatwe w obsłudze. Dostępne różne kieszenie do przechowywania. Gumowe zatrzaski bezpiecznie utrzymują przedmioty w podświetlanym schowku. Ale nie ma kompasu.
Tylne siedzenie zostało zaprojektowane z dodatkowym podparciem lędźwiowym. Jest podzielony 60/40. Nie ma potrzeby zdejmowania zagłówków przed złożeniem tylnych siedzeń, co pozwala uzyskać powiększoną, jeśli nie idealnie płaską przestrzeń bagażową. Za tylnymi siedzeniami znajduje się 24,4 stopy sześciennej przestrzeni ładunkowej, a za tylnymi siedzeniami – 60,3 stopy sześciennej. stóp ze złożonymi siedzeniami. Na tylnym siedzeniu znajdują się trzy zagłówki i trzy komplety pasów barkowych. Posiada również składany środkowy podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki.
Pojedyncza tylna klapa ułatwia dostęp do przestrzeni ładunkowej. Wąski, podzielony schowek pod pokrywą podłogi bagażnika zapewnia wygodne przechowywanie, a przestrzeń bagażowa wyposażona jest w haczyki na torby z zakupami i gniazdko elektryczne 12 V. Podłoga przestrzeni ładunkowej znajduje się około 30 cali nad ziemią, co ułatwia załadunek i rozładunek. W Outlanderze dostępna jest tylna pokrywa bagażnika, w której można przechowywać cenne przedmioty, a Mitsubishi sprytnie zaprojektowało przestrzeń pod podłogą bagażnika, aby ukryć pokrywę bagażnika. W innych SUV-ach nie ma miejsca na przechowywanie pokrywy bagażnika (z wyjątkiem garażu), co oznacza, że zajmuje ona miejsce i może ulec uszkodzeniu, gdy nie jest używana.
Doświadczenie w jeździe
Mitsubishi Outlander jest płynny, cichy i wygodny. Duży rozstaw osi Outlandera i zawieszenie przypominające samochód zapewniają komfortową jazdę. Nie słychać hałasu drogi ani wiatru. Głównym dźwiękiem, jaki można usłyszeć, jest szum wiatru wydobywający się z dużych lusterek bocznych, a my nie chcielibyśmy rezygnować z ładnych, dużych lusterek. Mitsubishi nie jest tak płynne jak Honda, a na kierownicy wyczuwalne są wibracje. Outlandery z napędem na wszystkie koła są płynniejsze i bardziej energiczne niż modele z napędem na wszystkie koła.
Jedną z pierwszych rzeczy, które zauważyliśmy w Outlanderze, jest to, że jest bardzo stabilny przy dużych prędkościach. Mitsubishi zachowuje się stabilniej niż Honda CR-V przy bocznym wietrze i przy wyższych prędkościach. Rozstaw osi Outlandera wynoszący 103,3 cala (odległość między przednimi i tylnymi kołami) jest większy niż w Hondzie CR-V, Toyocie RAV4 i Subaru Forester.
Outlander pochyla się w zakrętach, ale dobrze się prowadzi. Układ kierowniczy jest powolny i występuje w nim niewielki luz, ale można go łatwo kontrolować, zapewniając przyjemną podróż pasażerom. Jest to pojazd łatwy w prowadzeniu.
Zło, jak bukmacherzy, jak giełdy kryptowalut, jak narkotyki, jak szybkie pieniądze. Oczywiście to wszystko jest złe i...